(1）具有不同換向能力的石墨板
電機換向不良是直流電機不能正常工作的主要原因。惡性火花的產生是換向不良的直接后果。當石墨板與換向器之間產生火花超過一定限度時，石墨板便急劇磨損，換向器表面燒傷，嚴重時可以燒毀電機。為了抑制或消除火花的產生，除電機設計者優化設計外,在很大程度上，要靠石墨板解決。由電磁換向理論可知，要把換向元件產生的短路電流限制在較小的范圍內，增加換向回路的電阻是有效辦法。這便要求石墨板具有一定的接觸電壓降和形成良好氧化膜(接觸壓降）能力，同時要把接觸損耗限制在一定范圍。石墨板制造者已經成功的解決了這一課題。采用不同原料和制造工藝，可以制造各種給定性能的石墨板。迄今為止，石墨板品種已經不少于幾十個。
(2)高速電機用石墨板
隨著電機轉速的提高，由于機械原因造成震動，是不可避免的。因石墨板的慣性，致使隨動性不良，從而產生震動性火花。為了提高接觸穩定性，減少火花的產生，早在1937年便研制成功“通氣”石墨板(刻槽石墨板）。由于制造復雜使用范圍有限，后來研制出多孔的輕質石墨板，克服了這一難關。這種石墨板可以在90m/s秒的滑環上和50m/s的整流子上運行。
(3)高空石墨板
在整流子或滑環表面，石墨板能形成一種均勻、穩定、適度的氧化膜，是改善換向和低磨損的有利保證。由于高空中低氧、低溫、低濕環境，氧化膜形成的條件受到抑制，石墨板便產生急劇磨損，每小時磨損10mm是很普通的事。這個問題早在1930年便被發現。二次世界大戰初期，有因此而造成飛機失事的記錄。將石墨板浸漬漆基干性油，收到了一定效果，但飛行高度仍受到限制。后來發展成為浸漬堿金屬鹵化物，雖然飛行高度提髙了，但需預先在地面上運行20個小時之后，才能升空，顯然不符合戰時條件。1952年研制成功了用氟化鋇與漆基干性油共同浸漬方法，使這一問題基木得到解決。另外采用軟金屬制造石墨板，或二硫化鉬抑頭石墨板也收到了較好效果
(4)磨料石墨板
在化工廠、造紙廠、軋鋼廠等工作的電機，石墨板不得不在氨、氯、硫化物、塵霧等氣氛中工作。致使氧化膜增厚(俗稱厚膜），從而各種磨料型石墨板應運而生，它可以使氧化膜維持在一定水平，保證電機的正常運行。
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石墨板的耐高溫，耐低溫等性能是制作填料環、石墨帶材、密封墊片、復合板材、汽缸墊，粘貼于各種金屬表面。廣泛應用于電力、石油、化工、儀表、機械等行業的機、管、泵、閥的動密封密封，是替代橡膠、氟塑料、等傳統密封件的理想的新型密封材料。
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